Si para moverte por tu ciudad utilizas un patinete eléctrico o bicicleta, debes saber que aunque la ley aun no te obliga, debes tener un seguro que cubra, al menos, tu responsabilidad ante terceros.

Razones para contratar un seguro para patinete eléctrico o bicicleta

Compartimos espacios con peatones

Circulando en patinete en ocasiones ocupamos el mismo espacio que los peatones, y que hay ciudades que cuentan con carriles bici en las aceras. Ello hace que, ante un despiste del conductor del patín o bicicleta, o del peatón, se pueda producir un choque que cause lesiones al peatón. En estos casos tú, como conductor del patinete eres responsable de las mismas y deberás indemnizar al peatón por lesiones. Estas indemnizaciones pueden ir desde los 25 euros al día hasta los 100 euros al día en los casos más graves, a ello hay que sumar cualquier otro gasto derivado del tratamiento o recuperación de esa persona.

Rasguños que salen muy caros

Si nuestro encuentro accidental es con un vehículo y resultamos ser nosotros los culpables del mismo, deberemos hacer frente a todas las reparaciones que el vehículo necesite. Ten en cuenta que por una simple raya en la pintura nos pueden pedir que cubramos la pintura de todo el vehículo, algo que supera los 1.000 euros en casi todos los casos.

Algo similar sucedería si dañamos algún tipo de mobiliario urbano o si, por ejemplo, al rozar a un peatón provocamos que su móvil, que con toda seguridad lleva en la mano, caiga al suelo. A nadie le apetece pagar un iPhone X que jamás utilizará…

Nuestra propia seguridad

Además de la responsabilidad de terceros, las coberturas de los patinetes eléctricos permiten asegurar al conductor del patinete o bici, se trata de algo opcional pero que sin duda es una buena opción ya que en caso de sufrir un accidente, aunque este no tenga a otro conductor o peatón involucrado, tendremos cubiertos nuestros propios daños y los del patín.

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La DGT ha anunciado la puesta en marcha de una campaña de advertencia, que durante los meses de Febrero y Marzo, notificará a los propietarios de vehículos no asegurados de la correspondiente sanción que se haría efectiva en el mes de Abril en caso de no asegurar el vehículo.

2 millones de coches sin seguro

Aproximadamente 2 millones de vehículos, el 10% del parque móvil, circulan por nuestras carreteras sin seguro obligatorio. Para combatir esta situación, la DGT ha puesto en marcha un sistema mediante el cual, los agentes de tráfico ya no serán los únicos encargados de detectar vehículos no asegurados. A partir de Febrero, cámaras, radares y lectores de matrículas cruzan datos con el Consorcio de Compensación de Seguros para detectar todo aquel coche sin seguro que circule por España y envían dicha información a la DGT que sancionará a sus propietarios directamente.

“Entendemos que no se puede consentir que una minoría circule con su vehículo sin disponer del preceptivo seguro, pues ello es una insolidaridad manifiesta con todos los que cumplen con la obligación legal de tener vehículo asegurado”–señala María Seguí, directora general de Tráfico, en una carta a UNESPA.

Las sanciones por conducir tu coche sin seguro

La sanción oscila entre 601 € y 3.005 €. La cuantía depende de si el vehículo estaba circulando en ese momento o estaba parado, si es particular o de trabajo, el tiempo que lleva sin asegurar y si el vehículo ha sido interceptado sin seguro en otra ocasión. Además de esto, el vehículo queda inmovilizado en el depósito municipal hasta que se acredite que se posee seguro en vigor, con el correspondiente gasto por día que ello supone.

Asegura tu vehículo antes de Abril

Circular con el coche sin seguro es una temeridad que puede tener consecuencias muy graves y que nos causa un perjuicio a todos. Si cuentas con un vehículo sin asegurar, en Ruiz Re te asesoramos sobre las mejores opciones para el seguros de tu coche, así como el funcionamiento de estas nuevas sanciones. No esperes a ser multado para actuar, contamos con las mejores ofertas en seguros de auto de las principales compañías. Y si ta tienes tu seguro, trae tu póliza y la mejoramos. Acude a tu oficina Ruiz Re más cercana.

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Ruiz Re, especialistas en seguros de salud

El 32,7% de las personas entre 50 y 69 años que aún siguen trabajando está contribuyendo a planes privados de pensiones, de los que el 26,5% lo hace a planes individuales y el 6,2% a sistema ocupacionales, que son los gestionados por el empleador, las asociaciones profesionales o las mutualidades.

Son datos correspondientes a 2012 del módulo de transición de la vida laboral a la jubilación de la Encuesta de Población Activa (EPA), difundidos hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE), según los cuales el 94% está contribuyendo al sistema público de pensiones.

El INE explica que ese 94% que aporta a las pensiones públicas es compatible con el 32,7% que lo hace a planes privados, puesto que hay personas que contribuyen a más de una modalidad.

El módulo analiza la situación de un total de 8.486.200 personas con edades comprendidas entre 50 y 69 años, que están ocupadas o que han trabajado después de los 49 años, de las que un tercio ya está cobrando algún tipo de pensión.

El 97,9% de los que recibe una pensión de jubilación lo hace con cargo al sistema público de la Seguridad Social.

Para prevenir los robos en las viviendas que en vacaciones se quedan vacías y extremar la seguridad del resto de residentes en las comunidades de propietarios, ha elaborado un decálogo de sencillos consejos.

1) Antes de irse de vacaciones, debe comprobar que todos los servicios de suministros de agua están cortadospara evitar problemas como filtraciones de agua por descuidos (dejarse un grifo abierto, por ejemplo).

2) Es recomendable cortar el suministro eléctrico, pues pueden producirse fallos por sobretensiones en la red. No obstante, también se aconseja utilizar temporizadores de luz como señales aparentes de que la vivienda está habitada.

3) Conviene instalar detectores y rociadores ya que, en caso de un posible incendio, estos aparatos avisan a una central desde donde se encargan de activar el protocolo de actuación. Aunque normalmente funcionan con electricidad, también existen detectores a pilas o con alimentación independiente.

4) Es importante asegurar bien los toldos, persianas, macetas o cualquier otro objeto que tenga en su terrazaporque en caso de sobrevenir una tormenta de verano pueden ser arrastrados y producir daños a vecinos o viandantes.

5) Si opta por utilizar el transporte público para desplazarse en sus vacaciones y dejar su vehículo en el garaje comunitario, aparte de no estacionarlo en su plaza sin invadir la de sus vecinos. debe llevarse consio o dejar a algún vecino el mando o llaves del garaje; nunca las deposite en el propio vehículo.

6) Compruebe que todas las ventanas, tanto las que dan acceso al exterior como al patio interior, así como las puertas de la terraza y de entrada a la vivienda, están correctamente cerradas. Las persianas deberán quedar en una posición que simulen desde el exterior actividad.

7) Recoja los tendederos extensibles ya que pueden ser utilizados por los ladrones para acceder al inmueble.

8) Antes de su marcha, deje unas llaves a una persona de confianza del edificio, pues puede ocurrir que en su ausencia se produzca una avería comunitaria, sólo reparable si se accede a la vivienda. También es aconsejable informar al portero, conserje o presidente de la comunidad de un teléfono de contacto. Para los edificios que disponen de servicio de conserjería conviene solicitar al empleado que no deposite la correspondencia en los buzones y pedir a algún conocido que los vacíe.

9) Realice un inventario descriptivo y fotográfico de todos los objetos de valor o joyas así como de los electrodomésticos (incluir número de serie de fabricación), para en caso de robo facilitar la mayor información a la Policía.

10) No divulgue a personas ajenas a su confianza los planes de sus vacaciones. Tampoco a través de las redes sociales.

Esta garantía suele ir en las coberturas básicas que ofrecen las compañías y complementa la responsabilidad civil frente a los ocupantes del seguro obligatorio.

También se suele incluir –citado expresamente- al conductor del vehículo, que queda sin cobertura en el seguro obligatorio en caso de accidente con culpa propia.

Debes tenerlo muy en cuenta en la contratación de tu póliza de seguro de tu vehículo.

Este nuevo reglamento se adapta a la actual realidad, una realidad en la que peatones y ciclistas han tomado mayor importancia.

Límite de velocidad. Habrá variaciones tanto a la baja como al alza en lo que se refiere a los límites de velocidad. En algunos tramos los conductores podrán alcanzar los 130 km/h, en autovías y autopistas donde esté previamente señalizado, además será de forma temporal.

En las carreteras convencionales se pasará desde los 100 a los 90 km/h. En cambio si la carretera es más estrecha de 6,5 metros el límite se reducirá hasta los 70 km/h, pudiendo alcanzar los 50km/h si los dos sentidos no están señalizados. En cambio, el límite de velocidad en ciudad pasará a ser de 30 km/h en aquellas carreteras con doble sentido. En cambio, para aquellas con sentido único en ciudad será de 20 km/h, protegiendo así a los peatones y ciclistas.

Uso de la bicleta. El uso del casco para los ciclistas será obligatorio y cuando se trate de circular por la acera, solo lo podrán hacer en aquellas que cuenten con más de 3 metros de ancho.

Uso del cinturón. No habrá excepciones, el uso del cinturón para todos los conductores y ocupantes del coche será obligatorio. Tanto es así, que taxistas, repartidores e incluso personas que por razones médicas estaban exentas de su uso, tendrán que ponérselo.

Uso de la silla del coche para niños. Los niños con edades inferiores a los cuatros años tendrán que viajar en sillas de coches, es decir, usando así sistemas de retención que serán instalados al contrario del sentido de la marcha, siempre que el sistema lo permita. Además los menores de edad por debajo del 1,35 m de altura tendrán que viajar siempre en los asientos traseros.

Detección de radares. Estarán a partir de ahora determinantemente prohibidos el uso de sistemas que permitan detectar los radares móviles, no aquellos GPS que detectan los radares fijos.

Consumo de drogas. La prueba salival para detectar el posible consumo de drogas por un conductor queda istitucionalizada en este nuevo reglamento.

Circulación de peatones. El peatón será considerado como tal y no bajo la connotación de vehículo que se le atribuía en el código previo. Se eliminan de este modo algunas normas que repercutían en la circulación de los peatones, como circular por la acera de la derecha en relación al sentido de la marcha que lleamos.

Adelantamientos. El nuevo código da cobertura legal a estos espacios.

Autocaravanas. Por primera vez el estacionamiento de este tipo de vehículos queda regulado por el nuevo reglamento. El aparcamiento de estos quedará a partir de ahora regulado por sus dimensiones, como en el caso de todos los vehículos, no pudiendo derramar vertidos ni conectarse a suministros.

En España existen aproximadamente 3,4 millones de viudas y viudos, que han visto reducidos los ingresos de sus hogares en 656 euros mensuales desde que uno de los cónyuges falleció. Por cada hombre que se queda viudo, son cinco las mujeres que enviudan y ellas son las más perjudicadas económicamente, ya que ven mermados sus ingresos un 33% (807 euros mensuales), mientras que los viudos los reducen en un 10% (207 euros al mes).

Esta diferencia se explica, entre otras razones, por el hecho de que el 96% los viudos trabajaba antes del fallecimiento del cónyuge, mientras que en el caso de las mujeres solo lo hacía el 56%. Además, generalmente los varones aportan el 75% de los ingresos del hogar, que se sitúan en 2.344 euros mensuales.

Tras enviudar, una de cada tres personas recibió ingresos extraordinarios por importe medio de 52.700 euros. La mayoría de estos ingresos, el 38%, provienen de los seguros (el 28% de seguros de Vida y el 10% de otros seguros). Además, el capital recibido por los beneficiarios de los seguros de Vida se situó en 58.317 euros (5.617 euros más que la media de los ingresos extra). Tres de cada cuatro seguros de Vida incluía también indemnización por invalidez.

Seguridad económica

El 90% de los encuestados considera que sin un seguro de Vida su situación económica actual sería peor, lo que demuestra, según se remarca desde la aseguradora, que este producto “se presenta como una gran ayuda económica ante un cambio familiar tan importante como es la viudedad”. De hecho, casi el 50% de los encuestados no hubiese podido hacer frente a los gastos familiares si no hubiese tenido un seguro de Vida. Así, uno de cada cuatro cree que no podría asumir los gastos relacionados con los estudios de sus hijos, y el 9%  estima que tendría que haberse puesto a trabajar inmediatamente después del fallecimiento de su cónyuge; el 8% cree que no podría pagar la hipoteca.

La situación idónea es que los ingresos extra sirvan a la viuda/o para poder compensar la pérdida de los ingresos de su hogar durante un periodo de al menos 5 años, pero esa circunstancia solo ocurre en el 9% de los casos. No obstante, en una de cada cuatro situaciones, el capital recibido del seguro de Vida sirvió para compensar la pérdida de ingresos en un periodo de tiempo comprendido entre los 2 y los 4 años.

Generali y Telefónica lanzan en España “Pago como Conduzco”, un seguro de automóvil pionero que calcula la prima en función de los hábitos de conducción. La nueva póliza está dirigida a todo tipo de clientes, aunque su precio resulta especialmente competitivo para jóvenes conductores con buenos hábitos de conducción, permitiendo beneficiarse de hasta un 40% de descuento frente al seguro convencional.

El cálculo de la póliza se realiza en función del número de kilómetros que el cliente recorre al año, si son diurnos o nocturnos, urbanos o interurbanos, si cumple los límites de velocidad o si acelera o frena bruscamente. Para ello, el producto prevé la instalación en el vehículo asegurado de un dispositivo telemático, con tecnología Machine to Machine (M2M) que recoge los datos relativos a los recorridos realizados. Estos datos son procesados por el sistema de forma agregada y el perfil de conducción y la puntuación resultantes se envían a Generali que, de esta manera, puede ajustar la prima del seguro. Toda la información de detalle únicamente estará disponible para el asegurado, con lo que la privacidad del mismo queda garantizada.

En el momento de la contratación del seguro, la prima se calcula en función de los parámetros habituales y se ajusta según las respuestas que facilita el asegurado sobre sus hábitos de conducción y que determinan su perfil como conductor. La prima resultante se abona mediante un primer pago del 50% y el 50% restante mediante pagos en 11 mensualidades. Atendiendo a los hábitos reales de conducción del asegurado, la prima es regularizada mensualmente por lo que el cliente tiene el control sobre ésta. El asegurado siempre tendrá conocimiento de la prima máxima de su seguro.

El cliente, así mismo, puede conocer en todo momento su evolución como conductor a través tanto de una aplicación móvil (iOS, Android) como de una página web, en las que tiene acceso a información detallada sobre los recorridos realizados y su perfil de conducción.

El producto supone, de igual modo, una mejora considerable de la seguridad. En función de los hábitos de conducción del asegurado ofrece sugerencias que pueden resultar de utilidad para mejorar la forma de conducir. Y en caso de precisar asistencia en carretera, los servicios de ayuda de Generali operarán con mayor rapidez y precisión al conocer la posición exacta del vehículo. Este dato es de especial relevancia en caso de accidente. En caso de que la aplicación registre un accidente, se activa un protocolo de atención especial y el asegurado recibirá una llamada para confirmar la necesidad de asistencia e intervención.

Esta aplicación permite, además, la localización del vehículo, lo que es de gran utilidad en caso de haber olvidado donde se ha aparcado y, por supuesto, en caso de robo para la recuperación del mismo.

«Pago como Conduzco” ya está disponible para todo el público y puede ser contratado en cualquiera de nuestras oficinas.

La póliza asegura turismos, todo-terrenos, monovolúmenes y vehículos comerciales derivados de turismo y ofrece las modalidades de contratación de terceros, terceros más lunas, terceros completo, todo riesgo franquicia y todo riesgo sin franquicia.

El dispositivo telemático M2M se instala en el vehículo en una red de talleres que cubre todo el territorio nacional.

La nueva edición del Pulso Demográfico de Allianz estudia las implicaciones de los seguros de Vida y pone de relieve su importancia, seguridad y rentabilidad. El análisis se elabora bajo la premisa de que estos productos no son unos meros productos de inversión, también cubren riesgos relacionados con la vida del asegurado, entre ellos una muerte prematura o una incapacidad laboral. Además, destacan que su importancia crece a medida que aumenta el nº de jubilados y decrece el de trabajadores. Sin embargo, la crisis financiera y los bajos tipos de interés están poniendo a prueba este producto, que celebraba en 2012 su 250 aniversario, de modo que la pregunta que se hacen es, ¿qué pasaría si no existieran los seguros de Vida?

Las tendencias demográficas indican que el producto está adquiriendo cada vez más importancia: «Como las sociedades envejecen paulatinamente debido al aumento de la esperanza de vida y a la disminución de la tasa de natalidad, la demanda de ahorro privado continuará creciendo en el futuro», afirma Michael Heise, economista jefe de Allianz SE. Completar la pensión pública con el ahorro privado es cada vez más importante, según el estudio, para mantener el nivel de vida, más si se tiene en cuenta que muchos países están realizando recortes en materia de pensiones, ya sea directamente (con medidas para reducir más el nivel de las pensiones), o indirectamente (con medidas para elevar la edad de jubilación). Además, el Pulso Demográfico Allianz destaca que si no existieran los seguros de Vida, los mercados de capitales también sufrirían consecuencias, ya que estos productos, con su política de inversiones a largo plazo, ayudan a estabilizarlos. «Es más, las políticas conservadoras de inversión de las compañías aseguradoras han librado a muchos clientes de fuertes pérdidas durante la crisis. El seguro de Vida es importante, seguro y rentable para las personas», resume Heise.